2005年春末, 5月的某一天, 

KK的家人和KK難得在台灣一聚,

挑選了一個適當的週末, 

從台北車站搭台鐵前往台灣東部美麗仙境,.. 花蓮

備註: 由於年代較久, KK當時用的DC畫素較差, 

圖片會相對較為模糊.

坐上了自強號, 列車慢慢的從台北車站滑出, 

當時(2005年)尚未有太魯閣號(傾斜式列車, 可過彎不減速) 

因此搭自強號到花蓮, 需要約近3個小時的時間, 

而太魯閣號則僅需2小時即可到花蓮.

經過約1小時多, 就到達東北部的大城 - 宜蘭.

宜蘭縣是臺北到花蓮的必經之地,

這裡有不少名產, 如水花生糖等等 ,

而宜蘭的主要河流, 冬山河則是北臺灣相當乾淨天然的河流.

不久後到達羅車站, 在這裡很多人會趁機下去買便當,

這裡的便當是全國出名的好吃, 不過下去的時機要把握好喔,

如果待太久, 電車開了可就不等人了.

過了羅東站沒多久後, 就開始進行查票,

這時如果沒有車票, 可是會面臨補票或罰票的處罰喔,

誠實買票, 不只是對自己方便, 也是對其它乘客方便的做法.

列車繼續向南行走 過了蘇澳後, 即是北迴鐵路的開端,

從這裡到花蓮, 我們通稱它為北迴鐵路,

在臺灣前總統蔣經國先生時期, 被列為十大國家建設之一.

這條鐵路的建成, 讓全國各縣市鐵路更進一步串連,

加速促進了臺灣東西兩邊的交流,

在今天東部的發展上, 實是功不可沒.

北迴鐵路延路風景(一)

北迴鐵路延路風景(二)

北迴鐵路延路風景(三)

臺灣東部的鐵路開發遠難於很多國家的鐵路開發,

其主要問題在於土地實在太小,

在臺灣東北岸部份, 中央山脈跟太平洋緊鄰,

中間完全沒有平地的空細, 

換句話說... 一邊是山, 一邊是海,

在這樣困難的空間裡 要建成鐵路, 

除了可想而知的困難施工外,

在設計上更是極需智慧和想像空間,

為了這段鐵路, 共蓋了91座橋, 山洞16個, 最長的山洞達7.7公里長.

而因為土地空間過小, 有時一出山洞就是鐵橋, 

甚至南向跟北向鐵路被迫各開一個山洞, 各蓋一座鐵橋,

為了這個重大的工程, 喪失不少的工人生命,

當我們能享用這條鐵路帶來的方便,

也當不忘謝謝他們的努力.

不久後, 列車到達花蓮車站, 

出了車站後, 專人接送我們到飯店.

這次住的是重新整修過的美侖飯店, 

以前來我們通常都住亞士都飯店, 

亞士都離海比較近, 飯店內的石牆很有古香古色的味道,

而美侖則是比較新, 設備較齊全.

啊~~ 這不是本軍曹最愛的泳池嗎? GERORO~

不過軍曹只會游自由式跟仰式而已... = 3 =

來花蓮的第一餐 .. 火鍋

熱天吃熱鍋, 啊~ 好熱啊,

其實熱熱得出汗後反而更涼,

所以夏天KK最愛吃火鍋的說.

KK很喜歡吃火鍋料理的說, 

有湯又有料, 熱熱的暖進心裡.

煮好了~~ 請一起品嘗吧^^